제품구성
–
1열
• 로드스터, 쿠페 등 1열 ONLY 차량
• 운전석 + 조수석
• 모델별 상품 가격 상이(상담요망)
2열
• 세단 등 2열 ONLY 차량
• 운전석 + 조수석 + 운전석뒤 + 조수석뒤
• 모델별 상품 가격 상이
3열
• 6인승, 7인승 등 3열 이상 차량
• 2열 세트 + 3열 추가 제작
• 모델별 상품 가격 상이(상담요망)
롤단위로 미리 제작되어 차종에 맞게 재단 후 바이어스 작업만 거쳐 출고되는 일반 카매트와는 달리 원사의 선택부터 밑그림까지, 모든 공정이 비스포크 방식의 수작업으로 진행되는 커프카매트는 존재하는 모든 클래식카 부터 최신 슈퍼카까지, 오너님께서 보유하신 모든 차종의 모든 연식에 맞추어 원하시는 대로 제작 가능합니다.
롤단위로 미리 제작되어 차종에 맞게 재단 후 바이어스 작업만 거쳐 출고되는 일반 카매트와는 달리 원사의 선택부터 밑그림까지, 모든 공정이 비스포크 방식의 수작업으로 진행되는 커프카매트는 존재하는 모든 클래식카 부터 최신 슈퍼카까지, 오너님께서 보유하신 모든 차종의 모든 연식에 맞추어 원하시는 대로 제작 가능합니다.
롤단위로 미리 제작되어 차종에 맞게 재단 후 바이어스 작업만 거쳐 출고되는 일반 카매트와는 달리 원사의 선택부터 밑그림까지, 모든 공정이 비스포크 방식의 수작업으로 진행되는 커프카매트는 존재하는 모든 클래식카 부터 최신 슈퍼카까지, 오너님께서 보유하신 모든 차종의 모든 연식에 맞추어 원하시는 대로 제작 가능합니다.
디자인부터 색상까지, 오너님이 원하시는 모든 방법으로 제작 가능합니다. 커스터마이징 프로그램은 다음과 같습니다.
• 색상변경 모델별 색상 변경을 통한 구성, 바이어스 컬러 변경
• 지형변경 기본 지형의 형상 변경(기본 대비 길게 혹은 짧게)
• 시그니처 이니셜, 시그니처 등을 넣으실 수 있도록 작업
• 디자인변경 모델별 기본 디자인의 커스텀 변경
• 색상변경 카페트 및 바이어스 색상 변경
• 지형변경 기본 형상 변경(확장)
• 시그니처 이니셜, 시그니처 등 기입
• 디자인변경 기본 디자인의 커스텀 변경
• 색상변경 모델별 색상 변경을 통한 구성, 바이어스 컬러 변경
• 지형변경 기본 지형의 형상 변경(기본 대비 길게 혹은 짧게)
• 시그니처 이니셜, 시그니처 등을 넣으실 수 있도록 작업
• 디자인변경 모델별 기본 디자인의 커스텀 변경
롤단위로 대량 생산되는 일반 기계직 카매트는 생산방식의 특성상 단순한 패턴적용과 색상의 사용이 굉장히 제한적이게 됩니다.
Every design, Every colors
하지만 100% 수제작으로 이루어지는 오토카페트는 기계직과는 다르게 다양한 디자인과 색상의 적용이 가능하며 이를 통해 오너님만을 위한 단 하나의 상품제작이 가능합니다.
롤단위로 대량 생산되는 일반 기계직 카매트와 달리 커프카매트는 다양한 디자인과 실 색상의 적용이 가능하며 이를 통해 오직 하나뿐인 상품제작이 가능합니다.
롤단위로 대량 생산되는 일반 기계직 카매트는 생산방식의 특성상 단순한 패턴적용과 색상의 사용이 굉장히 제한적이게 됩니다.
Every design, Every colors
하지만 100% 수제작으로 이루어지는 오토카페트는 기계직과는 다르게 다양한 디자인과 색상의 적용이 가능하며 이를 통해 오너님만을 위한 단 하나의 상품제작이 가능합니다.
오토카페트를 일반 기계직 카매트와 구분 짓는 결정적인 두번째 이유, 카빙입니다. 인테리어 용 카페트의 경우도 엄두도 내지 못하는 작업인 고난이도 작업인 카빙은 사전적의미 그대로 카페트를 조각하는 과정입니다.
Direct Carving
단 한번의 실수로 제품 전체를 다시 제작할 수 밖에 없는 카빙가공은 전체 공정 중 최고 난이도의 공정이기 때문에 카페트 마스터분들 중에서도 소수만이 진행하고 있습니다.
사전적 의미 그대로 카페트를 조각하는 과정입니다. 단 한번의 실수로 폐기 해야하는 카빙 가공은 전체 공정 중 최고 난이도의 공정이기 때문에 카페트 마스터분들 중에서도 소수만이 진행하고 있습니다.
오토카페트를 일반 기계직 카매트와 구분 짓는 결정적인 두번째 이유, 카빙입니다. 인테리어 용 카페트의 경우도 엄두도 내지 못하는 작업인 고난이도 작업인 카빙은 사전적의미 그대로 카페트를 조각하는 과정입니다.
Direct Carving
단 한번의 실수로 제품 전체를 다시 제작할 수 밖에 없는 카빙가공은 전체 공정 중 최고 난이도의 공정이기 때문에 카페트 마스터분들 중에서도 소수만이 진행하고 있습니다.
• 로드스터, 쿠페 등 1열 ONLY 차량
• 운전석 + 조수석
• 모델별 상품 가격 상이(상담요망)
• 세단 등 2열 ONLY 차량
• 운전석 + 조수석 + 운전석뒤 + 조수석뒤
• 모델별 상품 가격 상이
• 6인승, 7인승 등 3열 이상 차량
• 2열 세트 + 3열 추가 제작
• 모델별 상품 가격 상이(상담요망)
커프의 오토카페트는 ‘오더메이드 기반의 100% 수제작’ 방식을 통해 제작됩니다. 상담을 마친 주문 마다 새롭게 밑그림부터 그리기 시작하여 한 단계 한 단계, 카페트 마스터의 손을 통해 세상에 오직 하나 뿐인 제품을 만들어 나갑니다.
‘조각’이라는 사전적의미 그대로 오토카페트에 조각을 해 나가는 과정입니다. 색 경계 부분을 깍아나가면서 더욱 샤프하고 완성도 있게 만들어 줍니다. 또한 카빙 후에는 쉐어링 작업을 진행하여 오토카페트 표면을 안정적으로 정리해 줍니다.
기존의 PVC 또는 SBS 코팅 방식이 아닌 ‘부직포 + 실리콘’ 으로 바닥면을 마감합니다. 이를 통해 기존의 PVC / SBS 방식 대비 중량 감소와 부직포 소재의 특성을 통해 하부 NVH 효과의 증대를 꾀하였습니다. 또한 실리콘 가공으로 더욱 뛰어난 논슬립을 제공합니다.
기존의 바이어스 테이프 방식이 아닌 고난이도 인터록 방식의 바이어스로 오토카페트의 완성도를 더욱 높였습니다. 특히, 원사의 색상을 원하시는 대로 변경하실 수 있으며 이는 오로지 커프카매트 에서만 가능한 옵션입니다.
커프의 오토카페트는 ‘오더메이드 기반의 100% 수제작’ 방식을 통해 제작됩니다. 상담을 마친 주문 마다 새롭게 밑그림부터 그리기 시작하여 한 단계 한 단계, 카페트 마스터의 손을 통해 세상에 오직 하나 뿐인 제품을 만들어 나갑니다.
‘조각’이라는 사전적의미 그대로 오토카페트에 조각을 해 나가는 과정입니다. 색 경계 부분을 깍아나가면서 더욱 샤프하고 완성도 있게 만들어 줍니다. 또한 카빙 후에는 쉐어링 작업을 진행하여 오토카페트 표면을 안정적으로 정리해 줍니다.
기존의 PVC 또는 SBS 코팅 방식이 아닌 ‘부직포 + 실리콘’ 으로 바닥면을 마감합니다. 이를 통해 기존의 PVC / SBS 방식 대비 중량 감소와 부직포 소재의 특성을 통해 하부 NVH 효과의 증대를 꾀하였습니다. 또한 실리콘 가공으로 더욱 뛰어난 논슬립을 제공합니다.
기존의 바이어스 테이프 방식이 아닌 고난이도 인터록 방식의 바이어스로 오토카페트의 완성도를 더욱 높였습니다. 특히, 원사의 색상을 원하시는 대로 변경하실 수 있으며 이는 오로지 커프카매트 에서만 가능한 옵션입니다.